中国轴承钢连续10年世界第一揭秘中国轴承水平远超出你的预期

发布时间:2022-08-16 14:44:03 来源:kok平台在线 作者:kok在线登录网址

  使用不同的搜索引擎搜索“日本冶金”,你会发现搜索出来的各种文章和视频都是说日本冶金领先世界多少年,中美俄都不如日本,各种吹捧日本,猛踩中美俄,但事实果真如此吗?

  首先冶金行业涉及面比较广,包含各种黑色金属和有色金属,种类繁多,难以直接比较出哪个国家领先,但要确认日本冶金是否领先世界还是比较简单的,我们可以先观察冶金行业整体市场情况,然后深入了解一些重点冶金产品的竞争格局。

  整体来看,全球钢铁出口市场规模为3800亿美元,中国钢铁出口额为398亿美元,日本为267亿美元,德国为254亿美元, 韩国为235亿美元,俄罗斯为198亿美元。钢铁出口数据上,中国领先于日本,有些人会说“中国钢铁只是大而不强”,但中国确实通过出口钢铁获得了不少外汇。整体钢铁出口数据来看,日本并没有领先世界。

  接下来分析重点冶金产品的竞争情况,黑色金属金字塔价值链由高到低分别为:高温合金、工模具钢、轴承钢、超高强度钢、不锈钢、粗钢。

  一:先说说高温合金,高温合金居于金字塔价值链的顶端,高温合金的消费量仅占钢铁总消费量的0.02%,市场规模却高达上百亿美元,其价格远高于其他钢铁产品。同一时期的价格比较,高温合金的每吨价格高达上万美元,不锈钢的每吨价格为几千美元,粗钢的每吨价格为几百美元。高温合金主要应用于航空航天和燃气轮机,全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家,很多国家都把航空航天应用领域的高温合金产品看做战略军事物资。

  二:再说说工模具钢,工模具钢是模具钢与高速工具钢的合称,是模具和高速工具最重要的组成部分。工模具被誉为“现代工业之母”,可见工模具钢在现代工业中的重要性。工模具钢属于高附加值特钢品种,产品价格高于普通特钢。

  全球工模具钢产量排名,排名前五位的企业分别为:奥地利奥钢联/Voestalpine、中国天工国际、德国斯穆-碧根柏/Schmolz + Bickenbach、中国东北特殊钢 、中国宝武,日本大同排名第六,产量排名20的中国企业还有:河北文丰实业集团、齐鲁特钢、长城特钢、中国台湾荣钢、中信。以工模具钢产量前20家企业来看,中国工模具钢产量明显高于其他国家。

  三:再来说说轴承钢,轴承钢是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一,对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格。特别是高端轴承的高端轴承钢,不仅要能长期承重,还要精准可控、坚韧可靠,是最难冶炼的特种钢之一。抚顺特钢航空轴承钢产品国内市场占有率超过了60%。

  大冶特钢轴承钢销量占全国总销量的三分之一,铁路用轴承钢占全国市场份额的60%,法国和德国高铁上的轴承,以及中国进口的高铁轴承,都采用了大冶特钢轴承钢。大冶特钢大功率风机主轴轴承,以及风电轴承滚动体用高端轴承钢,国内市场占有率达到85%以上,高端风电轴承钢产品出口到欧洲、印度等国家。

  兴澄特钢的轴承钢产销量已连续16年居全国第一,连续10年居世界第一,在国内市场,高标准轴承钢占有率达85%。从2003年开始,兴澄特钢的轴承钢就逐步被世界前八大轴承制造商采用,用户包括瑞典SKF、德国舍弗勒、日本NSK、法国NTN-SNR等。

  以国内市场来看,中国企业占据了大部分市场份额,中国是一个庞大的市场,抛开中国谈世界显然不现实,这些数据都不支持日本领先世界几十年。中国特钢企业协会秘书长王怀世的原话是这样说的:我国轴承钢产品的实物质量已达到国际领先水平,不仅体现在技术指标上,也体现在进出口上。

  一方面,目前进口轴承钢数量很少,我国几乎可以生产全部品种;另一方面,我国生产的高端轴承钢大量出口,被国际高端轴承企业采购。

  四:再说说超高强度钢,超高强度钢是指屈服强度大于1180MPa,抗拉强度大于1380MPa的钢。被广泛应用在航空航天产业和汽车工业,是一种高技术含量钢材料,主要被用于制造飞机起落架和汽车安全件等。汽车领域最具代表性的超高强度钢产品为铝硅镀层热成形钢。铝硅镀层热成形产品,让安赛乐米塔尔成为全球白车身钢材材料市场份额最高的企业,安赛乐米塔尔铝硅镀层热成形产品,约占全球白车身(包括燃油驱动和电动汽车)钢材材料应用的20%。

  铝硅镀层镀层1500MPa热冲压钢,是汽车安全件的最主要用材,全球每年应用近400万吨。铝硅镀层镀层技术,是由卢森堡安赛乐米塔尔于1999年开始研发,并逐步在全球范围内形成垄断的一项技术。一般汽车用的高强度钢每吨5000元左右,而安赛乐米塔尔专利的铝硅镀层热成形钢,每吨超过8000元,贵了60%。安赛乐米塔尔除了自己生产,也会专利许可给全球极少的几家钢铁公司生产销售,收取高昂的专利许可费。直到2019年,在中国汽车轻量化大会上,东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室易红亮教授团队,发布了新型铝硅镀层镀层技术,打破了安赛乐米塔尔20年专利垄断。

  航空领域最为知名的产品为美国国际镍niè 公司300M钢,300M钢是世界上强度最高、综合性能最好、应用最广泛的起落架用钢,目前美国在役的军用飞机和民航客机,90%以上的起落架材料采用300M钢制造。

  五.再说说不锈钢,不锈钢这个名称源于这种钢不像普通钢那样容易腐蚀生锈,被广泛用于重工业、轻工业、生活用品行业以及建筑装饰等行业中。全球不锈钢产量排名前10的企业分别为:中国青山、中国太原钢铁、韩国浦项钢铁、中国诚德、西班牙阿赛里诺克斯、芬兰奥托昆普、欧洲安普朗、中国鞍钢、联众不锈钢、中国德龙镍业、中国宝钢不锈。

  全球不锈钢产量份额,中国占56.3%,亚洲(不包括中国和韩国)占15.1%,欧洲占13%,美国占5%,中国产量明显高于其他国家。

  六:再来说说粗钢,全球粗钢产量份额,中国占56.5%,欧盟占8.4%,印度占5.3%,日本占4.5%,俄罗斯占3.9%,美国占3.9%,韩国占3.6%,土耳其占1.9%,巴西占1.7%,市场份额遥遥领先的是中国。

  比较了黑色金属金字塔价值链上的各种冶金产品,真实的市场竞争格局并没有体现出日本领先世界几十年。网络上那些宣称日本冶金领先世界的文章和视频,很多都会说到日本率先研制的第五代单晶高温合金,这是主要依据。

  要知道的是,一种单晶高温合金从研制到成熟,少说也要经历15年以上的研制周期。例如,美国GE公司目前大量应用的第二代单晶高温合金René N5,在20世纪80年代初开始合金研制,到90年代中后期合金才得到应用,美国普惠公司大量应用的第二代单晶高温合金PWA1484,在20世纪80年代初期开始研制,90年代中后期才应用在F110等先进航空发动机上。

  其他国家的发动机项目不可能贸然采用日本这款还不成熟的第五代单晶高温合金,唯一可能使用的只有日本新一代战斗机,日本政府计划2035年部署的新一代战斗机,也就是说还需要等待很长一段时间,才有可能看到这款第五代单晶高温合金被大量应用。所以说日本第五代单晶高温合金的表现如何?一切都还是未知数。

  大家要知道的是,日本第一代到第四代单晶高温合金都没有被大量应用过,这足以说明目前日本单晶高温合金是落后的。高温合金、工模具钢、轴承钢、超高强度钢、不锈钢、粗钢,这些产品的市场竞争格局,没有体现出日本冶金领先世界几十年,还没有被实际应用的第五代单晶高温合金,不能被用来证明日本冶金领先世界几十年,即便那些文章和视频的作者具备窥探未来的能力,也不能改变眼前的事实。未完待续,下期我会接着说冶金辟谣第二集,欢迎大家持续关注。

  有不少朋友问:“中国轴承为什么不行?”,很多人的回答是:“中国机加工差,热处理不行。”类似的提问和回答很多。很多人都看不起中国轴承,甚至有人说是辣鸡,我今天只想为中国轴承说点公道话!

  其实很多人可能并不知道,中国不仅为国外企业提供原材料——轴承钢,还为瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯,日本NSK等国外知名企业,供应轴承关键零部件,甚至是成品轴承。但有些朋友不信啊,中国轴承真如这位网友说的这么不堪,拿不上台面吗?今天就告诉你中国轴承的真实水平。

  先说说轴承零部件方面,在众多日本造假事件中,有一个是关于中国轴承钢球的。

  日本椿中岛/TSUBAKI NAKASHIMA被爆出购买了中国轴承钢球产品,伪装成日本国产钢球产品出售。椿中岛自己也承认,因为自己的产品产量不足,所以故意采购中国钢球伪装成日本产品出售。椿中岛还表示,中国精密钢球符合客户要求的标准,安全性没有影响,没听到客户方面的异议。

  此事件表明了椿中岛采购的中国轴承钢球,与椿中岛自己的产品并没什么差异,日本椿中岛都对中国制造信心十足,而我们有些人却整天自己看不起自己,真是奇了怪了。要知道的是,椿中岛集团在国际精密钢球制造领域,一直享有顶尖制造商的美誉。

  言归正传,接下来介绍一些中国轴承零部件企业。钢球方面,江苏力星的通用钢球,是世界钢球行业的著名企业,产品主要用于汽车、电器、大型风电等行业,客户包括丰田、尼桑、通用、克莱斯勒、现代等车企。叉车用轴承,江苏万达轴承有限公司生产的叉车轴承系列(主滚轮、侧滚轮、链轮);组合滚轮轴承系列;满装圆柱滚子轴承系列;回转支承系列。专业配套世界工业车辆0.5T-46T系列叉车和工程机械、港口机械、轧钢机械、矿山冶金机械、煤矿机械、石化机械、建筑机械、机器人自动化机械等行业品种规格3500多个,年产各类轴承500万套,出口250万套。产品销往全国各地及东南亚、美国、欧洲等国家和地区。系列叉车轴承广泛应用于全球各大叉车生产商。

  山东东阿钢球集团,是中国排名前列的专业钢球、滚子生产企业,与德国舍弗勒、瑞典SKF是战略型全球合作伙伴关系。目前产品批量出口到英国、美国、日本、德国、法国、印度、意大利、伊朗等国家。

  轴承套圈方面,浙江五洲新春,主要生产轴承,轴承套圈、轴承钢管,产品销售与出口,位居全国轴承行业前列,该公司的汽车轴承,大量配套于宝马、福特、通用、日产、现代、丰田等品牌汽车;该公司的轴承套圈,稳定供应给瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯、日本NSK、日本NTN、日本不二越等知名企业。

  保持架方面,大连瑞谷科技,是轴承金属实体保持架行业标准的制定者,是轴承保持架行业的领军企业,技术水平、行业影响力、产品竞争力,在全球轴承细分领域保持架行业中,位居世界第一,客户包括瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯、日本NSK等。

  该公司还获得了瑞典SKF亚洲最佳供应商、德国舍弗勒全球优秀供应商奖、美国铁姆肯全球优秀供应商奖。

  山东金帝精密机械科技,向国际八大轴承公司,供应轴承保持器,客户包括德国舍弗勒、瑞典SKF、美国铁姆肯、日本NSK、日本NTN、日本美蓓亚 NMB、日本不二越、日本捷太格特等。

  聊城市天信精工企业,是专业生产轴承保持架的,是国内轴承保持架生产的骨干企业,与30多家轴承厂长期合作,自主研发的低噪音轴承保持架,用于替代进口产品,2009年生产的航空轴承保持架,与国外航空轴承企业配套实验成功,该产品填补了国内高强度轴承保持架的专利空白。

  密封件方面,杭州理想密封科技的轴承用橡胶密封件,被德国舍弗勒、瑞典SKF、台湾东培、印度nbc、韩国GMB等企业采用。

  轴承锻件、精车件和热后件方面,河北鑫泰轴承,锻造的轴承锻件、精车件和热后件等产品,被世界前8大轴承制造商中的5家企业采用,包括德国舍弗勒、美国铁姆肯、瑞典SKF、日本NSK、日本NTN等。

  陶瓷轴承球方面,中材高新,是全球继日本东芝公司、美国库斯泰克公司之后,第三家可以批量化生产,热等静压氮化硅陶瓷轴承球的公司,产品成功应用于我国长征5号运载火箭、武装直升机、空间交汇对接工程、载人航天工程、嫦娥工程等国防领域,产品出口到瑞典SKF、美国铁姆肯、德国GMN、西班牙福赛,并且通过了德国舍弗勒、日本精工的质量认证。

  氮化硅陶瓷,是一种新型的先进陶瓷材料,其硬度仅次于金刚石,重量仅为钢的1/3,同时具有耐高温、抗腐蚀、自润滑、透波等特殊性能,被誉为综合性能最好的结构陶瓷材料。而氮化硅陶瓷球,作为陶瓷轴承滚动体,广泛应用于高端精密机床主轴、汽车、风力发电机、航空航天发动机等领域。

  再给大家说一下2020年,世界轴承企业市场份额排行榜。瑞典斯凯孚排名第一,占7.6%,德国舍弗勒排名第二,占4.4%,日本NSK排名第三,占3.7%,中国人本C&U排名第六,占2.2%,中国瓦房店排名第十二位,占0.2%。

  再说说洛轴,洛轴的产品尺寸范围,从内径10mm到外径13.5m,广泛应用于风力发电、轨道交通、汽车摩托车、矿山冶金、工程机械、机床电机、工业齿轮箱、医疗器械、港机船舶等领域。

  洛轴相继为天宫二号、神舟系列飞船、嫦娥系列卫星、长征五号运载火箭、C919大飞机、AG600水陆两栖飞机等重大工程做配套轴承。

  洛轴为天眼FAST的馈源舱,提供了轴承产品,安装在馈源舱内的轴承,用于调整馈源位置,要求必须具备较好的旋转灵活性、小且均匀稳定的摩擦力矩,洛轴公司克服了套圈变形等难题,顺利交付。“墨子号”地面站望远镜的高精度轴承,也是来自洛轴。

  洛轴还为全球最大的医疗器械制造商,提供医用CT机的主轴承。目前,全球仅有3家企业能够生产,洛轴就是其中之一。

  洛轴还为全球最大的港口机械制造商,研制直径10.3米的整体式特大型转盘轴承,重85吨,回转精度达到0.12mm。

  洛轴的精密轴承,广泛应用于国内各大机床企业,承担着国家重点装备的配套研发工作,主要配套于机床主轴等关键部位,最大的主轴轴承内径达到1250mm,跳动达6μm,精度达到P2级。洛轴目前在国内重型机床行业的市场占有率,达到60%以上。为精密镗床配套的B3-706、B3-707轴承,获得国家唯一轴承行业金质奖。洛轴YRT系列轴承,批量化生产精度达到P2级。洛轴相继攻克了带预紧轴承的设计方法、浮动滚道加工方法,控制技术等行业技术难题,还研制出国内首台直径11米级的,大直径盾构机用的主轴承。

  洛轴已完成时速250公里、350公里的,高速铁路轴承产品设计、工艺研究和样品制造。产品通过了120万公里的耐久性台架试验,试验结果显示轴承状态完好,符合标准要求,基本具备高铁轴承批量生产的条件。这将有效地打破国外技术垄断,解决我国高铁技术的“卡脖子”问题之一。

  洛轴还是国内第一家,获得美国铁路协会,质量管理体系认证的轴承生产企业,洛轴的铁路轴承已经出口到美国。

  再说说瓦轴,瓦轴集团的主导产品,是重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、军事装备轴承等,主导产品的国内市场占有率均在20%以上。

  在工业装备轴承领域,瓦轴为日本知名企业研发设计的,五联配对角接触球轴承,用于电动液压注塑机的丝杠主轴,全球仅有少数几家知名轴承企业,可以生产这种轴承。瓦轴还为日本企业研发了四种规格的,电动液压注塑机配套轴承,实现了整机全系配套。

  瓦轴还为全球最大的水泥设备制造商,丹麦艾法史密斯,配套了水泥立磨轴承,打破了该客户只选用欧洲高端品牌配套的惯例。

  瓦轴今年还为德国钢铁设备制造商,研发设计了10余种规格的钢铁系列轴承,这家钢铁设备制造商生产的设备,在国内主要钢铁企业均有应用。

  瓦轴还为德国弗兰德、德国威能极、意大利普曼普,供应齿轮箱轴承,并研发出国内首创的增速箱行星轮轴承。

  在风电轴承领域,瓦轴为德国西门子配套了,风电齿轮箱高速端轴承,现已成为西门子最大的供货商,年供货份额在60%以上。瓦轴还为德国风电轴承厂,配套了特大型精密滚子。

  瓦轴集团还自主研发出,大型深沟球轴承和大型圆柱滚子轴承,替代了进口,彻底填补了国内空白。该系列轴承配套,用于11兆瓦半直驱海上风电机组发电机,此机型是当前国内乃至全球单机容量最大的,半直驱海上风电机组。

  在汽车轴承领域,瓦轴向美国AAM等,拥有较大市场份额的企业供货。批量供应重卡拖车轮端轴承,高端汽车轴承,批量进入通用、福特、克莱斯勒的供应链,还为德国著名品牌汽车配套差速器轴承,并且实现量产,还为北欧豪华品牌SUV乘用车,配套了用于电驱发动机的圆柱滚子轴承。

  瓦轴还研发出了汽车用的圆锥滚子轴承,满足了客户对分动箱用的轴承,长寿命、低扭矩的要求,填补了国内空白,不仅替代了进口,而且已广泛推广到国际知名品牌的高端汽车领域。

  在轨道交通轴承领域,瓦轴的铁路客车轴承,国内排名第一,占到55%的市场份额。瓦轴研发的时速250公里的动车轴承,已通过台架试验,时速300公里的高铁轴承正在研发中。

  在军事装备轴承领域,瓦轴为航天、大飞机、航母、导弹、坦克等十余种特种装备,提供了配套。

  瓦轴耗时3年自主研发出了,国产航母拦阻索轴承,填补了我国该类轴承领域的空白。高速大载荷轴承,是航母拦阻索的关键部件,航母舰载机着舰时,拦阻索两端的轴承,在两秒钟时间内,需要承受瞬时突加冲击载荷,最大强度可达1000千牛,最大转速达到每分钟1500转。

  瓦轴有位工人发明家叫李书乾,这里有必要介绍一下,李书乾从事电气维修工作40多年,他先后解决生产设备难题300多项,改造设备150多台次,完成技术创新270多项。

  瓦轴承担了铁路提速轴承研发制造的任务,热处理工序一度成为“瓶颈”,李书乾和公司其他技术专家,承担了淬cui火压床的研制任务。他主动要求承担新机床的电路研发设计工作,将机床的静态淬火,创新为动态旋转淬火,使铁路提速轴承的心部硬度,提高了25%,产品变形量减少了30%。这台自主研发的设备,可替代进口机床,节省购置资金1200万元。该项技术成果荣获“全国职工优秀技术成果奖”。

  李书乾在技术创新发明上,还有两项突出的贡献,一个叫做“电炉运行节拍控制器”,它能按照产品的工艺要求,自动控制电炉的运行节拍,提高了产品质量,使设备效率提高65%以上,并且能为设备的维护自动反馈信息,有效降低电炉的故障率85%以上,每年可为企业节约生产资金及维修费用350万元。

  他另一个技术发明叫“渗碳电炉加热控制方法”,传统控温方式,经常导致电炉加热器损坏,使用寿命还短,而新发明攻克了这一技术难关,提高了电炉的工作效能,每年可为企业节约120万元电器材料费,这项创新已经在行业内得到广泛应用。更可贵的是,李书乾把自己30多年的读书笔记、维修经验、绝招绝技编写成培训教材,毫无保留地传授给了青年工人。

  最后总结一下,世界前七大轴承厂商,都存在一定比例的“中国制造”,要是中国轴承真有那些人说的那么垃圾,日本椿中岛也不会用“中国制造”顶替自家的轴承产品,瑞典SKF、德国舍弗勒、美国铁姆肯,日本NSK等知名轴承企业,能批量采购中国零部件和原材料,就足以证明中国的机加工和热处理,可以达到客户的技术要求;国外知名企业采用中国轴承,也可以说明中国轴承质量和性能,能够满足用户的实际需求,所以回到开头我问大家的问题:“中国轴承真如那位网友说的那么辣鸡吗?”我相信这些国外知名企业,已经用实际行动告诉你答案了!这些知名厂商,应该比我们普通人更有发言权吧。中国轴承当然还有很多缺点和不足,但是绝对不能全盘否定,不能对中国轴承的优点和进步视而不见,总之,要保持清醒的自我认知,对自己要有一个客观全面的认识。我是科技宅男,我们下期不见不散。